虽然NFC缴纳功能的手机前进较慢，但替代性产品早已经常出现。　　9月16日，拉卡拉缴纳公司与北京市政交通一卡通有限公司、中银合缴纳商务有限公司等合作发售主打腕能缴纳功能的考拉手环。除缴纳功能外，该手环也被视作拉卡拉互联网金融业务的全新的流量入口。

　　今年以来，市场上早已有多款缴纳功能的手环面世。但易观智库分析师郝竹婧在9月17日向本报记者对此称之为，不具备可缴纳功能的智能腕带设备仍未到各缴纳公司争相入场的时节，不过前景可以期望。

目前有可能不存在的障碍应当是用户习惯的培育。　　NFC借力手环　　所谓NFC，也叫近场通信技术，是一种短距高频的无线电技术。具备NFC功能的设备可以用于机场登机检验、形同虚设钥匙、交通一卡通、信用卡、支付卡等等。　　上线初期，考拉手环内置两张卡片：一张北京市政交通一卡通，反对公交、地铁上下班，与实体卡并无二致;一张中银通电子现金卡，可以在全国670万个反对闪付(Quickpass)功能的终端上已完成消费。

　　拉卡拉董事长孙陶然讲解，该手环可以装载如食堂饭卡、住宅门禁卡等最多20张有所不同的电子卡，同时还构建了空中发卡，可以加到发卡银行的电子钱包、信用卡等卡片。　　为什么要做到一个NFC缴纳功能的手环?孙陶然说明了其中的思路。他回应，未来认同是移动支付的时代，移动支付技术分成远程缴纳和近场缴纳，在近场缴纳领域，最差的产品是NFC技术：不仅不具备较慢、小额、免密等特点，而且在欧洲等海外市场有顺利推展的案例。　　在中国NFC缴纳为什么没引一起?孙陶然说道，因为没刚刚须要。

这里所指的刚需更多的是指应用于场景。他指出，如果一张NFC卡不能用作在商店消费，这张卡可有可无，但公交地铁上下班则归属于高频、小额、黏性强劲的刚刚须要，与交通卡的统合是很好的自由选择。

而对于交通一卡通和中银通卡这类预付卡来说，手环的空中充值功能也很好地解决圈存无以的问题。　　至于最后的产品形态制成了手环，他回应一来与运动手环的蓬勃发展有关，二来有助降低成本，而且与其它产品形态比起，手环最有可能被海量客户高频用于。

　　在北京，市政交通一卡通的规模已多达9000万张，这些存量客户中构建10%的转化成，是孙陶然给考拉手环奠定的第一个指标。他回应，北上广浅、成都、重庆几个城市占到到国内所有交通一卡通总量的60%以上。这其中很多城市早已已完成签下，转入技术调试阶段。

　　此外，电信运营商、银行、校园一卡通等的老用户转化成也是考拉手环的销售渠道。　　事实上，缴纳功能的手环在市场上有数先例。　　早在5月份，中国银联就曾对外公布称之为，与兴业银行、咕咚公司联合发售可穿着的移动支付产品咕咚手环。

此外也有还包括刷刷手环、握奇手环等可穿着移动支付产品经常出现。其中，咕咚手环反对银联闪付(Quickpass)标志的POS机或终端缴纳;刷刷手环反对北京市政交通一卡通的法院场景;握奇手环限于于广州羊城通的法院场景。

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